Strabag Oberhauzenes būvlaukumā izvieto elektrisko celtniecības tehniku
Pārveidojot esošo augsnes attīrīšanas iekārtu Oberhauzenē, būvniecības grupa Strabag ir ieviesusi daļēji elektriska būvlaukuma koncepciju un pārbaudījusi to reālos apstākļos. Izmantotā tehnika ietvēra elektriskos ekskavatorus, elektriskos ceļu klājējus un mobilo akumulatoru uzglabāšanas sistēmu.
Elektriskās celtniecības tehnikas klāsts turpina pieaugt, kā tas tika pierādīts pagājušajā gadā vadošajā izstādē Bauma Minhenē. Tomēr pilnībā elektriski būvlaukumi — un tiem nepieciešamā tehnika un aprīkojums — Vācijā vēl nav atrodami. Saskaņā ar Minhenes Tehniskās universitātes, kas ir iesaistīta jaunajā pētniecības projektā ForBat@Bau, sniegto informāciju, lokāli izmešus{2}}bezmaksas un energoefektīvas-izplūdes būvlaukumā līdz šim galvenokārt ir kavējis sadarbības un racionalizētu procesu trūkums starp dažādām ieinteresētajām personām.
Vienam no Eiropas lielākajiem būvniecības uzņēmumiem Strabag vairāku elektrisko mašīnu izvietošana vienā būvlaukumā joprojām ir retums. Tomēr uzņēmums tagad ir izmēģinājis daļēji elektrisku būvlaukumu Oberhauzenē. Uzņēmums norādīja, ka mērķis bija novērtēt elektrisko būvmašīnu tehnisko veiktspēju reālos-pasaules apstākļos un iegūt vērtīgu praktisku ieskatu izmantošanai nākotnē.
Konkrēti, vienpadsmit pilnībā elektriskas celtniecības mašīnas tika izmantotas augsnes apstrādes rūpnīcas atjaunošanā, kur ēku nojaukšanas gruveši tiek pārstrādāti ceļu būves materiālos. Pēc modernizācijas rūpnīcas ikgadējā pārstrādes jauda pieaugs no 120 000 tonnu līdz 350 000 tonnu.
Vienpadsmit elektriskās mašīnas cita starpā ietvēra 25 -tonnu ekskavatoru (ražotājs nav zināms), akumulatoru-elektrisko riteņu iekrāvēju (Modelis L 507 E no Liebherr), autoceltni (arī no Liebherr) un ceļu klājēju (ražotājs nav zināms) — tas viss ir pilnībā elektrisks. Piemēram, akumulatoru elektriskais autoceltnis tika izmantots, lai novietotu divas saliekamās betona šahtas ar integrētiem lameļu dzidrinātājiem virszemes ūdens attīrīšanai. Lai nodrošinātu stabilu elektroapgādi elektriskajām celtniecības mašīnām un mazinātu maksimālās slodzes, tika izvietota mobilā akumulatoru uzglabāšanas sistēma ar jaudu 153 kWh.
"Mēs šeit nebūvējam tikai augsnes attīrīšanas iekārtu — mēs laužam aizspriedumus. Ar šo elektrisko būvlaukumu mēs parādām, ka elektriskā mobilitāte jau ir praktiska realitāte būvniecības nozarē. Reālā pieredze būvlaukumā ir pārliecinošāka par jebkuru teoriju," sacīja Roberts Kuča, Strabag{{phalia}divīzijas North Rhineest ilgtspējības eksperts.
Saskaņā ar Strabag sniegto informāciju izmēģinājuma rezultāti liecina, ka smagās elektriskās celtniecības mašīnas jau sasniedz veiktspējas līmeni, kas ir salīdzināms ar parastajām dīzeļdegvielas{0}}iekārtām — ar mazāku troksni būvniecībā un nulles lokālo CO₂ emisiju. Lai gan sākotnējās iegādes izmaksas joprojām ir augstākas nekā dīzeļdzinēju iegādes izmaksas, tās daļēji kompensē zemākas ekspluatācijas izmaksas. Piemēram, enerģijas izmaksas Oberhauzenes vietā tika samazinātas par aptuveni 90 procentiem. Arī uzturēšanas izmaksas ir ievērojami zemākas nekā ar dīzeļdegvielu{5}} darbināmām mašīnām.
Tomēr Strabag uzsver, ka joprojām pastāv izaicinājumi plašai ieviešanai: pilnībā elektriskas celtniecības mašīnas vēl nav pieejamas visos izmēros un visiem lietojumiem. Turklāt iespējas izveidot augstas veiktspējas{1}}uzlādes infrastruktūru būvlaukumos bieži vien ir ierobežotas atrašanās vietas dēļ. Rezultātā Strabag galu galā pieņēma praktisku hibrīda pieeju Oberhauzenes vietā, izmantojot mašīnas, kas darbināmas ar HVO100. HVO100 tika izmantots arī kā dīzeļdegvielas aizstājējs loģistikas transportā.